Difference between revisions of "Ladezeit/100km"
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! Strecke | ! Strecke | ||
! Fahrzeug | ! Fahrzeug | ||
| − | ! Batterie | + | ! Batterie |
| − | ! Max. | + | ! Max. kW |
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! Verbrauch | ! Verbrauch | ||
! Stromkosten (€/kWh) | ! Stromkosten (€/kWh) | ||
! Ladezeit/100km | ! Ladezeit/100km | ||
! Kosten/100km | ! Kosten/100km | ||
| + | ! Max Tempo | ||
| + | ! Ø Tempo | ||
| + | ! Σ h | ||
| + | ! Δ h | ||
|- | |- | ||
| − | | Hamburg - München (780 km) || Luxus-E || 75 kWh || 175 kW || 100 kW || 25 kWh/100km || 0,50 || 15 min || 12,50 € | + | | Hamburg - München (780 km) || Luxus-E || 75 kWh || 175 kW || 100 kW || 25 kWh/100km || 0,50 || 15 min || 12,50 € || 200 km/h || 120 km/h || 7,5 h || +1,5 h |
|- | |- | ||
| − | | Köln - Frankfurt (190 km) || Mittelklasse-E || 50 kWh || 100 kW || 70 kW || 20 kWh/100km || 0,45 || 17 min || 9,00 € | + | | Köln - Frankfurt (190 km) || Mittelklasse-E || 50 kWh || 100 kW || 70 kW || 20 kWh/100km || 0,45 || 17 min || 9,00 € || 160 km/h || 100 km/h || 2,2 h || +0,3 h |
|- | |- | ||
| − | | Köln - Düsseldorf (40 km) || Stadt-E || 22 kWh || 50 kW || 40 kW || 16 kWh/100km || 0,30 || 24 min || 4,80 € | + | | Köln - Düsseldorf (40 km) || Stadt-E || 22 kWh || 50 kW || 40 kW || 16 kWh/100km || 0,30 || 24 min || 4,80 € || 130 km/h || 80 km/h || 0,5 h || 0 h |
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==== Hamburg - München ==== | ==== Hamburg - München ==== | ||
* Mindestens ein Ladestopp nötig | * Mindestens ein Ladestopp nötig | ||
Revision as of 06:58, 14 October 2024
E-Mobilität: Ladezeit und Kosten als Schlüsselfaktoren
Die Zukunft der Elektromobilität hängt maßgeblich von zwei Schlüsselfaktoren ab: Ladezeit und Kosten pro 100 km. Diese Parameter werden die Diskussion und politische Weichenstellung in den kommenden Jahren prägen und die Vergleichbarkeit von Verbrennerfahrzeugen und elektisch betriebenen Fahrzeugen vereinfachen.
Ladecharakteristik und wichtige Faktoren
- Batterien laden nicht linear: bis 50% schnell, ab 80% deutlich langsamer
- Entscheidend für die Zukunft:
- Dichte des Ladenetzes
- Zuverlässigkeit der Ladesäulen
- Reservierbarkeit von Ladepunkten
- Verbesserung und Automatisierung der Abrechnung
- Nutzung günstiger Energiequellen (z.B. Solarenergie) für das Laden
Beispielfahrten im Vergleich
| Strecke | Fahrzeug | Batterie | Max. kW | Ø kW | Verbrauch | Stromkosten (€/kWh) | Ladezeit/100km | Kosten/100km | Max Tempo | Ø Tempo | Σ h | Δ h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg - München (780 km) | Luxus-E | 75 kWh | 175 kW | 100 kW | 25 kWh/100km | 0,50 | 15 min | 12,50 € | 200 km/h | 120 km/h | 7,5 h | +1,5 h |
| Köln - Frankfurt (190 km) | Mittelklasse-E | 50 kWh | 100 kW | 70 kW | 20 kWh/100km | 0,45 | 17 min | 9,00 € | 160 km/h | 100 km/h | 2,2 h | +0,3 h |
| Köln - Düsseldorf (40 km) | Stadt-E | 22 kWh | 50 kW | 40 kW | 16 kWh/100km | 0,30 | 24 min | 4,80 € | 130 km/h | 80 km/h | 0,5 h | 0 h |
Hamburg - München
- Mindestens ein Ladestopp nötig
- Effektive Ladezeit: ca. 45 min (10-80% Ladung)
- Zusätzliche Zeit für Anfahrt, Warten und Bezahlen: ca. 15 min
- Gesamte "Warteladezeit": ca. 60 min
- Ladezeit/100km: 15 min (inkl. Wartezeiten)
- Kosten/100km: 12,50 € (bei Schnellladetarif)
Köln - Frankfurt
- Kein Zwischenstopp nötig bei voller Ladung zu Beginn
- Bei Rückfahrt: Laden am Zielort für ca. 30-40 min
- Ladezeit/100km: 17 min
- Kosten/100km: 9,00 € (bei normalem Ladetarif)
Köln - Düsseldorf (Pendlerstrecke)
- Keine Ladung unterwegs nötig
- Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz:
- Ladezeit/100km: 24 min (theoretisch, praktisch keine Wartezeit)
- Kosten/100km: 4,80 € (bei günstigem Haushaltsstromtarif)
Wirtschaftlichkeit des Ladens
- Pendlerstrecken: Laden zu Hause und am Arbeitsplatz deutlich günstiger
- Niedrigere Stromkosten
- Keine zusätzlichen Wartezeiten
- Möglichkeit, günstige Nachttarife oder eigene Solarenergie zu nutzen
- Langstrecken: Schnellladestationen teurer, aber zeiteffizienter
- Höhere Kosten pro kWh
- Zusätzliche Zeit für Anfahrt und Bezahlvorgang
Fazit und Ausblick
Die Fokussierung auf Ladezeit/100km und Kosten/100km als Hauptkriterien wird die E-Mobilität vorantreiben. Verbesserungen in diesen Bereichen werden die Akzeptanz erhöhen:
- Ausbau des Ladenetzes für kürzere Anfahrtswege
- Erhöhung der Zuverlässigkeit von Ladesäulen
- Einführung von Reservierungssystemen
- Vereinfachung der Abrechnungsprozesse
- Integration erneuerbarer Energien in die Ladeinfrastruktur
Für Pendler und Kurzstreckenfahrer bleibt das Laden zu Hause oder am Arbeitsplatz die wirtschaftlichste Option. Bei Langstreckenfahrten wird die Optimierung von Schnellladevorgängen entscheidend sein.
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